Les ménages mauriciens, les auto-écoles et les chauffeurs de taxi sont contraints de prendre des mesures de réduction des coûts après une forte hausse du prix du carburant, passant de 64,25 Rs à 70,65 Rs le litre au cours de la semaine écoulée, tandis que les entreprises de logistique et de distribution signalent un impact immédiat limité.
Les instructeurs de conduite prévoient des leçons plus courtes
Pour absorber l’augmentation des dépenses sans augmenter les frais, les auto-écoles envisagent de raccourcir les leçons tout en conservant leurs tarifs actuels.
Manoj Rajcoomar, secrétaire de la Fédération des auto-écoles et instructeurs, a expliqué que les options incluent la réduction des leçons de 30 minutes à 25 minutes, et des leçons de 60 minutes à 50 minutes.
Actuellement, une leçon de demi-heure coûte en moyenne entre 250 Rs et 350 Rs, tandis qu’une leçon d’une heure coûte entre 500 Rs et 600 Rs.
Rajcoomar a noté que bien que les tarifs ne soient pas fixes et que certains instructeurs puissent choisir d’augmenter les prix, l’objectif principal est de protéger les clients qui souffrent déjà du coût de la vie élevé tout en veillant à éviter les arnaques.
Consommateurs rationalisent les déplacements et craignent des hausses des prix
Suttyhudeo Tengur, président de l’Association pour la Protection de l’Environnement et des Consommateurs (APEC), a déclaré que les usagers rationalisent activement leurs trajets.
Les ménages regroupent les courses, réduisent les sorties non essentielles, optent pour le covoiturage, utilisent les transports en commun, adoptent des habitudes de conduite économes en carburant ou se fient au véhicule le plus économique dans les familles à plusieurs voitures.
L’APEC a averti d’un éventuel effet domino sur les prix dans divers secteurs, notamment les taxis, les autobus scolaires, la livraison, les services à domicile, les légumes, le poisson, les produits de boulangerie et les plats préparés.
Tengur a appelé les autorités à surveiller les mouvements des prix afin d’empêcher les entreprises d’utiliser l’augmentation du carburant comme prétexte pour des hausses injustifiées ou disproportionnées.
Les taxis et les taxis-hôtels absorbent les pertes
Les opérateurs de taxi font face à une détérioration financière croissante. Rafick Bahadoor, président de l’Union des propriétaires de taxis, a souligné que le coût d’un plein est passé d’environ 2 500 Rs à plus de 3 500 Rs.
Alors que le nombre de passagers diminue déjà en raison des habitudes changeantes et du travail à domicile, les conducteurs craignent que la hausse des tarifs — par exemple porter l’itinéraire Port Louis–Curepipe de 1 000 Rs à 1 500 Rs — n’éloigne les clients restants. Bahadoor déplore l’absence de soutien gouvernemental, laissant les conducteurs supporter intégralement le manque à gagner.
De même, les opérateurs de taxis hôteliers dans l’est de l’île ont maintenu leurs tarifs. Yashpal Murakhun, président de la Fédération des associations de taxis hôteliers, a cité la concurrence féroce des voyagistes comme contrainte majeure.
Il a noté que des tarifs non réglementés couvrent les frais généraux — tels que l’assurance, l’entretien et les réparations — ainsi que le carburant, bien que de futures hausses du carburant puissent éventuellement obliger à réviser les tarifs.
Impact direct limité sur la logistique et la distribution
En revanche, les secteurs logistique et distribution commerciaux ont connu une perturbation minimale, les flottes principales de fret fonctionnant au diesel, qui n’a pas été touché par la hausse des prix.
- Logistique: Neerish Chooramun, Directeur Marketing & Communications chez Velogic, a confirmé que les coûts opérationnels directs restent stables, et que les tarifs de service demeurent inchangés pour l’instant. L’entreprise poursuit des mesures de maîtrise des coûts, notamment l’optimisation des itinéraires, l’utilisation maximale de la capacité des véhicules, la conduite défensive et l’entretien régulier de la flotte.
- Distribution: Pritam Dabydoyal, directeur de P&P International, a déclaré que les flottes de livraison alimentées au diesel protègent les activités contre les fortes hausses de coûts. Toutefois, il a noté que des coûts indirects pourraient surgir à travers les frais de transport du personnel et d’éventuels ajustements des indemnités de déplacement pour les employés utilisant des véhicules personnels à essence.
Alors que les coûts croissants du carburant pèsent lourdement sur l’île, les automobilistes ordinaires et les principaux services de transport supportent la charge financière pendant qu’ils attendent de voir si les prix vont encore augmenter.
